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壮観!長大編成一覧(特急除く)

1名無しさん :2000/10/22(日) 18:17
4連以上の列車を見たことがない田舎者はこれでも見て
妄想にひたっておれ(ウァライ

(一部15連)
東海道本線(首都圏地区)
東北本(宇都宮)線
高崎線
常磐線普通
常磐線快速
横須賀線
総武・成田線

(一部12連)
東海道・山陽本線(京阪神地区)
京浜急行

(オール11連)
山手線

(一部11連)
東海道本線静岡地区、御殿場線(JR東日本車)
伊東線

(オール10連)
中央本線(首都圏地区)
総武緩行線
京浜東北線
埼京線
京葉線
常磐緩行・営団地下鉄千代田線
東武東上・営団地下鉄有楽町線
東急田園都市・営団地下鉄半蔵門線
(中央総武緩行・)営団地下鉄東西線
京王帝都・都営新宿線
大阪市営御堂筋線

(一部10連)
成田線
川越線
青梅・五日市線
東武本線
小田急線
西武鉄道
近鉄大阪線

(オール8連)
武蔵野線
横浜線
東急東横・営団地下鉄日比谷線

2大橋巨いずみ :2000/10/22(日) 18:21
12連「京浜急行」にぬかりの無さを感じるね。

3名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:22
近鉄奈良線の快速急行10連を忘れるなって。
ドル箱よ。

ここがなかったら、近鉄なんて偉大なるローカル私鉄なんだから。

4名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:26
京急18m12連より、他社の20m10連のほうが長い。

5小橋巨児 :2000/10/22(日) 18:28
>3
たぶんね、1の方は関東ないしは東日本の人間なんでしょうよ。
キン奈良線10連は俺も知りませんでしたけど。
すんまそん。

6名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:30
>4
あははは、確かにそうだよね。

7名無しさん :2000/10/22(日) 18:34
>>4

算数しろよな。

近鉄(シリーズ21は20m)や南海・泉北は 20.7m級だ。
古い JRの気動車としても 1両の全長は 21.3m。

おいらも京急手放し賛美には?と思うけど事実を曲げるなよ。

8名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:36
10連なら朝の阪急にも有るぞ。

9コージー :2000/10/22(日) 18:39
>8
あ、そう。
       ―タモリ

10名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:42
1は常磐線の線路に比較的近い玉里村の農家の三男坊で
毎日高浜駅からから土浦のレンコン加工工場に勤務する
21歳の童貞会社員。

11名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:42
このスレは「特急除く」だけど、
昔は中・長距離特急と言えば12両・13両がアタリマエだったな。
今は、なぜ、こんなに短編成化されちゃったの?
本数増やしたせい?

12名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:44
長大編成で横浜線が出てくるとは思わなかったわ。
一部15連に内房・外房線も入れてあげてね。

13名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:45
新宿から30分もかかる立川起点の青梅線が10両ってある意味謎だ。

14名無しさん :2000/10/22(日) 18:46
>>1

じゃあ北大阪急行はオール10連、
南海、泉北も一部10連に追加だ。
東武東上線は奥のほうに逝くと6両とかあるぞ。
都営新宿線なんてネタはよせ。
九州らへんの415系とかには昔12連があったんだけど今は?

黒部峡谷鉄道とか言おうとしたがヤメタ。


15名無しでGO! :2000/10/22(日) 18:54
15年くらい前なら,地方都市でも10連くらい珍しくなかったんだけどね。

16北陸の鉄ヲタ :2000/10/22(日) 19:00
1は東京以外知らないらしい。
普通列車でも
北陸線:朝は9両あり、他は6か7両
文句ある?藁
新潟や山形でも7両なら結構ある

17名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:02
関西地区新快速は12両が増えている
もっともその他は6か8両が多いが。

特急・関東以外なら
白鳥の臨時増結で11両くらいか。2桁は

18名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:07
御堂筋線が10両なのは立派。
銀座線と丸の内線もそうして欲しいのは山々。
千代田、有楽町、半蔵門の各線は10両も
つないでも昼間なんてお客いやしない。
見るからに赤字。
5両ぐらいにして間隔短くすればいいのに。

19名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:07
EF200+コキ100系列26両

20名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:13
16>>
9連なら455系で仙台付近にもないか?

釧路支社など朝のみ3連ワンマン。
日中・夕・夜は1両ワンマン。

21最短編成 :2000/10/22(日) 19:28
東海道線(東京地区):10両(211系)、東海車流入で8両も。
東海道線(関西地区):6両
総武−横須賀線:11両
常磐線:7両。土浦以北は4両も。
宇都宮線:7両
高崎線:10両(211系)、篭原以北は5両も。

22名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:43
て優香、京急の12両は特急以上の種別だけでは?

23名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:51
首都圏で最短は?
鶴見線3両
東武2両
小田急2両
ほかにある?

24鉄ヲタなんだから知ってるくせに :2000/10/22(日) 19:52
南武線支線2両

25名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:54
>>23
南武線の浜川崎支線が2両(101系)


26名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:54
名古屋がネタにあがってこない…



27名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:56
>26
名古屋は痴呆徒死なのであきらめてくだせえ

28名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:56
東京都交通局荒川線1両

29名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:58
>26
ながらの9両が最長?


30名無しでGO! :2000/10/22(日) 19:59
東急世田谷線2両

31名無しでGO! :2000/10/22(日) 20:01
>>25
小田急2両ってモノレール?

3225 :2000/10/22(日) 20:03
>>31
そうです。

3332 :2000/10/22(日) 20:03
私は25じゃなくて23です。

34名無しでGO! :2000/10/22(日) 20:08
阪急も一部10連

3531 :2000/10/22(日) 20:12
すいません。間違えました。

36猛牛鉄道 :2000/10/22(日) 20:32
名古屋も中央線が朝10連でしょう

37JR四国普通列車 :2000/10/22(日) 20:53
最長4連!

38名無しでGO! :2000/10/22(日) 21:01
>>21
宇都宮線も小金井以北4両というのがあるよ
両毛線からの宇都宮行きも4両だし(こちらは小山から)

39名無しでGO! :2000/10/22(日) 21:23
長さは知らんが、ワム40両もすごいぞ。
もっとも、新幹線にはかなわないがな。

40東海道山陽地区別 :2000/10/22(日) 21:29
東コツ:最長15両、標準11ー15両、最短10両(215系)(さすが首都圏!
静シス:最長8両、標準4両、最短3両(まあこんなもんでしょう
名カキ:最長8両、標準3両、最短3両(プ、静岡に負けてやんの
神ホシ:最長12両、標準8両、最短6両(さすが京阪神
岡オカ:最長8両、標準3ー4両、最短3両(こんなもん。でも名古屋よりマシだわな
広セキ:最長8両、標準4両、最短4両(山口地区は2両)(地方都市はこんなもんか

結論:名古屋ダサすぎ

41名無しでGO! :2000/10/22(日) 21:38
>40
名カキの最短は2両だろ?
やる気のない米原死線があるじゃん


42名無しさん@おせっかい :2000/10/22(日) 21:41
>>40
正しくは東コツ→横コツ、215系は東チタの所属。
10両は215系だけじゃなくて東チタの211系の基本編成もだよ。
だけど東エリアでの最短編成は朝晩にある113系8両が一番短いよ。

43>40 :2000/10/22(日) 21:44
静シスも2両があったような気がする。
(211-6000 G編成。311-3000は2両での本線運用あったっけ?)

4443 :2000/10/22(日) 21:45
311-3000→313-3000 すまぬ。

45名無しでGO! :2000/10/22(日) 21:46
>40
名カキは313で普通列車は3連化
静シスは113で四連のまま
・…ちゃうのん?誤解を招くよ。

46名無しでGO! :2000/10/22(日) 21:46
3774Mアクティーって静シスの8連ですか?

47名無しさん :2000/10/22(日) 21:52
>>46
アクティーは基本的に215系の10両または211系ないし
113系の15両で運転されるよ。

8両は朝の下り325M、夜の横浜行き上り360M、折返し
537Mで、東海の付属編成を東日本に入れるための運用上発
生する特殊なパターンと言えるだろうね。

48名無しでGO! :2000/10/22(日) 21:54
>>47
では3774Mはグリーン車を解放しているのですか?

49名無しでGO! :2000/10/22(日) 21:57
東京時刻表2000年10月号みたらグリーン車ついてたぞ>3774M
もしかしたら、46さんの見ている時刻表が誤っているのかも。

5046 :2000/10/22(日) 22:03
中型コンパス8月号だから、ちょっと古いですね。
その後変わったのかな。失礼しました。
そのときはどうだったのでしょうか?

51名無し太郎 :2000/10/22(日) 22:07
>名カキ:最長8両、標準3両、最短3両(プ、静岡に負けてやんの
正確には海カキ 標準は211−5000、313−300を除いてはすべて4両
>41
ついでに言うと美濃赤坂支線がある。
でも昨年のダイヤ改正前には夜だけ10連というのが存在していた!
(しかも使用車両が113系だったそうだ!)


52名無しさん :2000/10/22(日) 22:23
>>48
3774Mは113系15両編成で運転。
編成は基本:横コツ11連+付属:静シス4連だよ。

53名無しでGO! :2000/10/22(日) 22:34
呉線の103系4連×3の12両編成はまだ走ってるの?

54名無しでGO! :2000/10/22(日) 22:35
>>52
という事は、コンパスの誤植か・・・
弘済出版しっかりせい!

55名無し太郎 :2000/10/22(日) 23:01
さっきの書き忘れ!
静岡には日中1両で東海道を走る車両がある!
それは123系で昨年のダイヤ改正から発生している!
よって静岡の最短は1両!!!


56名無しでGO! :2000/10/23(月) 00:31
東海道に1両?
初めて知ったわ

みてー(嗤

57>56 :2000/10/23(月) 00:35
2両なら結構あるんだが、名古屋では

58名乗る程でもない・・・ :2000/10/23(月) 00:47
は、は、博多にも2両はあるだろっ!(汗)

59名無しでGO! :2000/10/23(月) 00:49
博多は東海道じゃないだろっ!

60名乗る程でもない・・・ :2000/10/23(月) 00:51
いや、街の大きさとしてね・・・・


61名古屋は田舎 :2000/10/23(月) 01:07
だから全列車2両ワンマンにすべし

62コージー富士田 :2000/10/23(月) 01:07
ちょっと1様の整理が全国区でないようなので、
スレ題には「〜関東限定〜」と補足すべきでしたね。

63名無しでGO! :2000/10/23(月) 01:20
>62
でも1に大阪市営も書いてあるから、関西も入れてあげれば?

64名無しでGO! :2000/10/23(月) 01:31
相鉄忘れてないか。
8割方10両。
まあ相撲鉄道だからいいか。

65名無しでGO! :2000/10/23(月) 01:38
>>56
123の東海道線での運用はあるけど単行運用はなかったと思うぞ。
最低でも123+123の2両。ちなみに回送だけど
123の3連走行とか構内作業だけど123の4連走行なら存在する。

66名無しでGO! :2000/10/23(月) 01:46
>>62
関東限定も何も関東以外で10両以上で走ってる路線って1があげた
奴でほとんどカバーしてるでは?

67名無しでGO! :2000/10/23(月) 01:53
田園都市線は早朝と夜中に5連があるぞ。
まあ屁理屈に近いか。

68名無しでGO! :2000/10/23(月) 02:02
ギネスブックに、「史上最長の列車」の項があったと思う。
貨物だったと思うが、アメリカかカナダだったかな。

2,3年前のRMに載っていたが大雪の日に、
総武線快速15連が2編成くっついて回送されてる写真が・・・・。


69名乗る程でもない・・・ :2000/10/23(月) 02:08
フルサイズ客車では、60両ってのが確かオランダに・・・
(イベントでの出来事だけどね)


70名無しでGO! :2000/10/23(月) 02:11
在来線特急急行編
14両関東地区多数、富士
13両かもめみどりハウステンボス
12両
11両
10両

71名無しでGO! :2000/10/23(月) 03:01
>>70
185系踊り子・湘南ライナー15両を忘れてるぞ

72名無しでGO! :2000/10/23(月) 03:07
世界最大・最長?なら、旧ソ連のカザフでやったことがあるらしい。
両数は忘れたが、総d数48000dだったと思ふ。

73名無しでGO! :2000/10/23(月) 03:13
京急の昼間の各停って4両だったような。

品川駅に入る4両編成はなんとなく違和感

74報法華経隣之山田君 :2000/10/23(月) 03:19
常磐貨物の倭夢8000は40両編成。

長さこそコキに敵わないが、その音と振動は迫力あるよ。

75名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/10/23(月) 03:25
>4連以上の列車を見たことがない田舎者はこれでも見て

今時、長大重厚を崇拝してるお前はドキュン?



76名無しでGO! :2000/10/23(月) 11:53
その昔、急行東海+御殿場は16両だったな
165系12両+167系4両

77名無しでGO! :2000/10/24(火) 07:03
現在工事中の中部国際空港の埋め立て用砕石を輸送する関西線富田ー旧四日市
港駅の間、DD51がホキ1000のみを10両編成以上、私のカウントでは
最高16両編成で走行中
>72
ブラジルのある鉱山鉄道が牽引重量では最大を記録したと聞いたが?
あと編成の総延長ではアメリカで一列車1.6キロから2.5キロの貨物列車が
運行中

78名無しでGO! :2000/10/24(火) 14:15
つーかさ、両数を数字だけで書かれて妄想に浸れるなら
わざわざこのスレ要らないよね。

79クルマおたく :2000/10/24(火) 14:27
貨物列車の数って旅客鉄道とは比べ物にならないね

80名無しでGO! :2000/10/24(火) 14:33
名古屋の中央西線には時間帯によっては10両編成が
頻発に走ります

81名無しでGO! :2000/10/24(火) 14:36
>80
肝心な本線はラッシュでも3両が・・藁

82名無しでGO! :2000/10/24(火) 14:38
EH500切り離して0.5両はあり得ないの?

83F名無しさん :2000/10/24(火) 20:54
>>82
機器構成上ありえません。
MM'1ユニットタイプを切り離して使うことができないのと同じ関係

84名無しでGO! :2000/10/24(火) 21:15
>78
各国の一列車あたりの編成の長さを見たり聞いたりして何か考える事が無いの
か?

85名無しでGO! :2000/10/24(火) 23:27
>84
そもそもそういう趣旨のスレッドじゃないでしょ。

86名無しでGO! :2000/10/25(水) 09:29
>77
アメリカの貨物列車は長いよね。
信号所で泊まってる横を車が走ると、いつまでたっても貨車貨車貨車貨車貨車。
併走したらどうなることやら・・・・。


87在米 :2000/10/25(水) 10:44
>>86
併走したらいつの間にか追い抜いてました(笑)
それより踏切で引っかかったときの方が大変。
あの長大編成がノロノロと走るもんだから下手すりゃ10分以上足止め。
だから、ちょっと急いでる人はみんな他の道に迂回しちゃいます。

88名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/10/25(水) 10:50
 オーストラリアでは、南北を縦断する鉄道がなく、輸送はトレーラ−頼み。ところが、このトレーラー、列車のように何台もつながっており、大陸中央部の砂漠を100キロ以上のスピードで疾駆するため、「デザート・エクスプレス」と称されている。砂煙巻き上げて爆走してくるため、対向車は止まってやり過ごすしかないという。
 鉄道からはなれちゃったね、スマソ。

89名無しでGO! :2000/10/25(水) 11:28
とにかくアメリカの貨物の長さは伝統的。カリフォルニアのLA
郊外のカホンパスやテハチャピループでは勾配区間のため貨車
の自動連結器に負荷が掛り過ぎて切れる事故も発生している。
その為貨物列車の先頭のカマ以外に編成の中間に補機のカマを
一両入れて自連の負荷を軽くすると共に最後尾にも補機の連結
して峠越えしている映像が沢山ある。

90名無しさん@お腹いっぱい。 :2000/10/25(水) 13:10
フレッシュひたち14両編成もすごいよね

91名無しでGO! :2000/10/25(水) 13:15
>>1
誰も突っ込んでないけど、
「京王帝都」じゃないよ。

92名無しさん :2000/10/25(水) 13:15
小倉→博多の朝ラッシュ時の快速は12両だ。
博多→小倉の夕ラッシュ時の快速は9両だ。九州ないでは敵はおりません。

93名無し :2000/10/25(水) 15:24
戦前には貨車に現車制限がなく、条件さえ許せばだが、
セキ(石炭車)の空車回送で100両くらいのが
あったそうだ…


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